說到鋼材那我們就來談?wù)劺淅苄星榻谠趺礃樱坑卸啻蟮淖兓?/p>

   只打十月一過后冷拉管價(jià)格幾乎是沒有什么變化，變化的大小跟鋼材的市場行情有莫大的關(guān)系，漲漲落落的沒有太大的差距，具體價(jià)格的變化還是要留意鋼廠的通知。

   影響因素有以下幾點(diǎn)

　　1、鐵礦石：供應(yīng)逐漸恢復(fù) 中期回落可期

　　隨著澳大利亞檢修季的結(jié)束，發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)了持續(xù)回升。同時(shí)根據(jù)淡水河谷等礦山的年度計(jì)劃，下半年發(fā)運(yùn)量將相較上半年有所放量，供應(yīng)端邊際上將得到持續(xù)改善。國內(nèi)到港量維持高位，但受疫情以及天氣等因素影響，壓港量較高，導(dǎo)致其未在庫存上體現(xiàn)。

　　2、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)：8月汽車企業(yè)出口7.1萬輛，環(huán)比增長14.7%，同比下降19.7%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)：8月汽車企業(yè)出口7.1萬輛，環(huán)比增長14.7%，同比下降19.7%。1-8月汽車企業(yè)出口51.9萬輛，同比下降21.0%，降幅比1-7月收窄0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　相比去年同期汽車企業(yè)出口量歲下降幅度收窄，還是在下降，利空鋼價(jià)反彈。

　　3、二季度全球企業(yè)利潤下降33%

　　摩根大通表示，截至今年二季度，全球企業(yè)利潤下降了33%。此次企業(yè)利潤的暴跌與金融危機(jī)期間的趨勢相當(dāng)，而其中旅游和酒店業(yè)較其他部門遭受的打擊更大。